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近日，揚(yáng)州市交通運(yùn)輸局舉行新聞發(fā)布會，正式公布揚(yáng)州交通“十三五”規(guī)劃。“十三五”期間，揚(yáng)州市將全面實(shí)現(xiàn)快速鐵路、高速公路、干線航道三種主流交通方式國家主干線在揚(yáng)州的十字交會。
“十三五”目標(biāo)
三種主流交通方式在揚(yáng)交會
“十三五”期間，揚(yáng)州交通要全面實(shí)現(xiàn)快速鐵路、高速公路、干線航道三種主流交通方式國家主干線在揚(yáng)州的十字交會；新建、改建公路、鐵路、航道2000公里；基本構(gòu)建區(qū)域、城鄉(xiāng)、運(yùn)輸方式一體化的運(yùn)輸格局。
對外交通實(shí)現(xiàn)“民航港口通聯(lián)全世界，高鐵通達(dá)全中國，長三角客運(yùn)通勤化”；對內(nèi)交通實(shí)現(xiàn)“1小時市域快速交通圈，1小時城市公交到達(dá)”。高速鐵路縣（市、區(qū)）全覆蓋，高速公路鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率85%以上。
高速鐵路
開工建設(shè)北沿江高鐵
推進(jìn)高速鐵路、城際鐵路建設(shè)。建成連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、五峰山過江通道，實(shí)現(xiàn)“縣縣通高鐵”。以鐵路建設(shè)為契機(jī)，建設(shè)現(xiàn)代化綜合客運(yùn)樞紐，以連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵揚(yáng)州站、寶應(yīng)站、高郵站和寧揚(yáng)城際儀征站為基礎(chǔ)，建設(shè)揚(yáng)州東部客運(yùn)樞紐、寶應(yīng)客運(yùn)樞紐、高郵客運(yùn)樞紐、儀征客運(yùn)樞紐。加強(qiáng)樞紐內(nèi)部交通的科學(xué)組織、內(nèi)外交通的無縫銜接以及各種交通方式的高效換乘。
開工建設(shè)北沿江高鐵，對接長江經(jīng)濟(jì)帶和南京江北新區(qū)發(fā)展。啟動寧揚(yáng)城際、揚(yáng)馬城際前期工作，推動寧鎮(zhèn)揚(yáng)同城化和南京都市圈一體化。規(guī)劃研究京滬高鐵第二通道、重點(diǎn)港區(qū)和大型企業(yè)等鐵路專用線?？茖W(xué)規(guī)劃布局揚(yáng)州主城區(qū)鐵路站場。
以國家干線、城際鐵路、都市圈軌道發(fā)展為契機(jī)，構(gòu)建以鐵路客運(yùn)專線為主體的跨區(qū)域快速捷運(yùn)系統(tǒng)，到2020年高速鐵路服務(wù)覆蓋全市域。以上海虹橋、南京南站等為中轉(zhuǎn)樞紐，推動揚(yáng)州鐵路融入全國快速鐵路網(wǎng)，開設(shè)揚(yáng)州至全國各區(qū)域中心城市、重要旅游城市、省會城市、長三角各地市的客運(yùn)專線。到2020年，經(jīng)過揚(yáng)州的高鐵（G字頭）、動車（D字頭）車次達(dá)到80個以上，全市動車組完成客運(yùn)量占鐵路發(fā)送客運(yùn)總量的80%以上。
高速公路
建成五峰山過江通道公路接線
推進(jìn)高速公路網(wǎng)絡(luò)完善和能力提升，著力突破過江通道不足、樞紐不暢、局部瓶頸路段制約，支撐揚(yáng)州對外運(yùn)輸快速化、便利化。
建成宿揚(yáng)高速，開辟揚(yáng)州西北方向快速通道。
完成滬陜高速江廣段擴(kuò)建，新建并建成五峰山過江通道公路接線，引領(lǐng)揚(yáng)州跨江融合發(fā)展。
推進(jìn)京滬高速、揚(yáng)州西北繞城高速擴(kuò)建，開展南京至鹽城、浦口至儀征等高速公路前期研究，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。
推進(jìn)滬陜高速棗林灣互通落地，更好發(fā)揮高速公路基礎(chǔ)設(shè)施作用。
民用航空
開辟歐美國際旅游包機(jī)航線
強(qiáng)化揚(yáng)州泰州機(jī)場樞紐地位，實(shí)施跑道擴(kuò)建、機(jī)場升級、集疏運(yùn)體系完善等工程，建設(shè)國內(nèi)一流支線機(jī)場，提升揚(yáng)州對外開放水平。發(fā)展通用航空，構(gòu)建以揚(yáng)州泰州機(jī)場為主，寶應(yīng)、高郵、儀征、廣陵通用機(jī)場為輔的“一主四輔”通用航空發(fā)展格局。建成高郵湖西通用機(jī)場。
開通港澳臺和日、韓、東南亞等國際（地區(qū)）航線，借助北京、廣州等樞紐中轉(zhuǎn)，開辟歐美國際旅游包機(jī)航線。
堅(jiān)持分類發(fā)展：連接珠三角、京津冀、沿海開放城市的城際航線重點(diǎn)以點(diǎn)對點(diǎn)或直線航線為主；連接西南、西北、東北的航線重點(diǎn)以中轉(zhuǎn)或經(jīng)停為主，其中西南航線借助昆明樞紐中轉(zhuǎn)，西北航線借助西安樞紐中轉(zhuǎn)，東北航線以揚(yáng)州泰州機(jī)場為起點(diǎn)或經(jīng)停點(diǎn)的直線航線為主。
努力開辟各省會城市、重點(diǎn)旅游城市航線。到2020年，國際（地區(qū)）航線達(dá)到8條以上，國內(nèi)航線達(dá)到25條以上，年旅客吞吐量超過200萬人次，航班正常率力爭達(dá)到80%以上。
軌道交通
力爭開工建設(shè)城市軌道1號線
加快《揚(yáng)州市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2016-2022）》報(bào)批工作，力爭開工建設(shè)揚(yáng)州城市軌道交通1號線，推進(jìn)2號線一期工程、5號線一期工程前期工作，構(gòu)建以大容量軌道交通為骨架的城市公共交通體系。
推進(jìn)城際客運(yùn)快速化、通勤化，基本建成以綜合客運(yùn)樞紐為節(jié)點(diǎn)，寧鎮(zhèn)揚(yáng)半小時、長三角1-2小時的快速交通圈。
快速道路
建成城市南部快速通道
建成金灣路、城市南部快速通道，有序推進(jìn)運(yùn)河路等快速路建設(shè)。對328國道張綱互通至龍池互通等兼顧城市道路或城際交通功能的重要國省干線實(shí)施快速化改造，實(shí)現(xiàn)“快慢分離、高效轉(zhuǎn)換”，引領(lǐng)新型城鎮(zhèn)化發(fā)展。
揚(yáng)州地鐵初步規(guī)劃
1號線
軌道1號線線路全長30.69公里，共設(shè)23座車站，全部為地下線。1號線整體呈東西走向，沿文昌路走廊串聯(lián)揚(yáng)州西站、西部板塊中心、老城區(qū)、河?xùn)|CBD、揚(yáng)州東站以及江都板塊中心。同時東延至江都板塊中心后繼續(xù)北延，銜接江都老商業(yè)中心、行政中心，并引入鐵路江都站。
2號線
2號線一期線路全長20.26公里，共設(shè)13座車站，地下線16.16km，高架線4.10km。
2號線主要連接了老城區(qū)、CBD、南部中心區(qū)，整體呈南北走向，支持老城功能疏解、強(qiáng)化對 CBD 的發(fā)展支撐，同時對老城北部成熟區(qū)發(fā)展支持較好。
5號線
5號線一期線路全長14.20公里，共設(shè)12座車站，地下線11.60km，高架線2.60km。5號線主要連接了老城區(qū)、瘦西湖片區(qū)、南部中心區(qū)，整體呈南北走向。

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