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    2014年12月28日，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路先行開工段在李典鎮(zhèn)正式開工。目前，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路先行開工段施工進(jìn)展順利，五峰山長江特大橋北引橋已完成近30根樁基。
    近日，我們在位于李典鎮(zhèn)的施工現(xiàn)場看到，混凝土拌合站、鋼筋加工廠等配套設(shè)施已經(jīng)全部到位。其中，拌合站配備兩套機(jī)組，日均生產(chǎn)能力達(dá)2000方，完全能滿足連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路先行開工段的施工需求。“我們還新建了兩座標(biāo)準(zhǔn)化鋼筋加工廠，已經(jīng)進(jìn)場400多噸鋼筋，工廠式加工、流水線作業(yè)，施工質(zhì)量得到有效保障。”中鐵航空港集團(tuán)連淮揚(yáng)鎮(zhèn)項(xiàng)目安全相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。
    在拌合站院內(nèi)，還設(shè)置了一個(gè)試驗(yàn)室，各個(gè)小房間里都配備了不同的儀器。“一般的工程可能用商品混凝土，但是高速鐵路工程必須用高性能混凝土。”該負(fù)責(zé)人介紹，五峰山大橋北引橋部分，全部是高架橋，施工要求更高，“這個(gè)試驗(yàn)室將對(duì)工程中所有的產(chǎn)品進(jìn)行試驗(yàn)檢測，從水泥、砂石、粉煤灰到鋼材、混凝土，檢測是否達(dá)標(biāo)，同時(shí)數(shù)據(jù)還會(huì)直接上傳到鐵路總公司工管中心，產(chǎn)品質(zhì)量信息實(shí)時(shí)監(jiān)控。”
    據(jù)悉，目前連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路先行開工段已全面開始樁基施工，已完成28根樁基，負(fù)責(zé)先行開工段建設(shè)保障的廣陵區(qū)也在全面推進(jìn)相關(guān)工作。“7月底之前，我們將全面打通施工便道，讓施工方無障礙地開展工作，全面施工。”廣陵區(qū)交通運(yùn)輸局副局長陳義介紹說。
    日前，中鐵總公司、江蘇省政府正式批復(fù)了連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路初步設(shè)計(jì)方案(以下簡稱“方案”)。方案明確，五峰山長江特大橋上層為雙向8車道高速公路，下層為4線鐵路。方案中還指出，預(yù)留丹徒站向宣城方向延伸的接軌條件，未來，乘高鐵從揚(yáng)州出發(fā)可以快速到達(dá)上海、杭州、福州等城市。
    根據(jù)方案，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路全線設(shè)12個(gè)站。其中，揚(yáng)州境內(nèi)共設(shè)四個(gè)站點(diǎn)，分別為寶應(yīng)、高郵、界首以及揚(yáng)州南站?？瓦\(yùn)量方面，淮安至揚(yáng)州近期75對(duì)/日，遠(yuǎn)期108對(duì)/日，揚(yáng)州至鎮(zhèn)江近期64對(duì)/日，遠(yuǎn)期96對(duì)/日。市鐵辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從通過批復(fù)的方案來看，揚(yáng)州南站的規(guī)模能夠滿足發(fā)行列車的需求，并且預(yù)留了今后發(fā)展的空間。
    “這條鐵路建成后，將成為縱貫?zāi)媳钡拇笸ǖ?，交通地位非常重要。連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路除了可以連接滬寧城際鐵路，以及可連接京滬高鐵、徐宿淮鹽鐵路、徐連客運(yùn)專線、連鹽鐵路、青連鐵路，未來還將連接寧杭高鐵、預(yù)留南延的條件。”市鐵辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，預(yù)留丹徒站向宣城方向延伸的接軌條件，這意味著將來連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路可通過溧陽站，接軌寧杭高鐵，并且借助鎮(zhèn)江至安徽宣城的鎮(zhèn)宣鐵路，從黃山站搭上北京至福州的京福高鐵。
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